Kansainvälisen sähköteknisen komission IEC 60269 sulakesarjan standardin (vastaa GB/T 13539 -sarjaa) mukaan perusvaatimusten mukaiset sulakkeet (GB/T 13539.1) perusteella, Jaettu ammattihenkilökuntaan (GB/T 13539.2), ammattitaidottomaan henkilöstöön135/9T335/9. (GB/T13539.4) kolmea käyttötyyppiä, jotka on jaettu "täysi valikoima ylikuormitus- ja oikosulkusuojauksia" ja "paikallinen oikosulkusuojaus" kahteen luokkaan ja jaettu edelleen varaominaisuuksiin (aM- viive oikosulkusuojaus), yleiskäyttöiset ominaisuudet (gG-- teollisen tehonjakelun täyden alueen suojaus), nopean katkaisun ominaisuuksiin (gR-R-ylikuormitus- puolijohdin- puolijohdin- oikosulkusuojaus). suojaus, gS-- puolijohdelinjan suojaus), sulamiskatkon nopeuseron mukaan asetetaan kolme sulatusominaisuutta.
Vuonna 2001 Kiinan kansallinen standardointikomitea muotoili ja julkaisi kaksi kansallista standardia, GB/T18384.2-2001 "Sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset" osa 2: Toiminnallinen turvallisuus ja vikasuojaus ja GB/T17531-2005 "Turvallisuusvaatimukset sähköajoneuvoille".
Maaliskuussa 2015 ilmoitti toteuttavansa "Autojen tehoakkuteollisuuden eritelmien ehdot" kuudennen "laadunvarmistuskykyvaatimusten" mukaan "yritysten tulee läpäistä TS16949 laatujärjestelmän sertifiointi, tuotannon johdonmukaisuuden valvontasuunnitelman valmistelu ja täytäntöönpano". Tärkeänä sähköajoneuvojen komponenttitoimittajana - sulakkeiden valmistajan on myös läpäistävä TS16949 laatujärjestelmän sertifiointi, ilman tätä sertifikaattia ei ole pätevää toimittajan pätevyyttä, sulakkeen laadun yhdenmukaisuutta ei voida täysin taata.
Koska sulakkeiden käyttö sähköajoneuvoissa on vielä lapsenkengissään ja asiaankuuluvien toimialojen ja tuotestandardien muotoilu on vielä selvitysvaiheessa, yritykset ovat myös omilla tavoillaan standardien puuttuessa, yrittäen luoda imagoa alan benchmarkingista ja luoda alan standardit ensin.