Syyskuun loppuun mennessä Kiinassa oli 6,78 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa, ja tämän vuoden alusta on rekisteröity 1,87 miljoonaa uutta ajoneuvoa, mikä on lähes 1,7 kertaa enemmän kuin vuonna 2020.
Voidaan sanoa, että uusien energiaajoneuvojen kehitystilanne Kiinassa on hyvä. Vaikka maa on vuosien ajan voimakkaasti kannustanut latauspaalujen kehittämistä, oli kyseessä sitten valtion kantaverkon rakentaminen tai latauslaitteiden yksityisen pääoman sijoittelu, uusien energiaajoneuvojen suhteellinen volyyminopeus, infrastruktuurin rakentaminen on ilmeisesti mahdotonta. pysyä perässä.
Varsinkin paikan rajoittamalla nopealla palvelualueella latauspaalujen määrä on yleensä hyvin pieni, periaatteessa muutama. Seuraavaksi uusien energiaajoneuvojen jatkuvan määrän myötä, mitä suositummaksi uusien energiaajoneuvojen matkustaminen yleistyy, latausjono-ongelma korostuu.
Voidaan sanoa, että nyt uusien energiaajoneuvojen määrä ja uusien energiaajoneuvojen infrastruktuuri on alkanut näkyä jonkin verran, ellei niin pian kuin mahdollista, vaikuttavat uusien energiaajoneuvojen hyväksynnän markkinoihin, alan kehitykseen. on myös rajoitettu.
Ratkaisu uusien energiaajoneuvojen kestävyysahdistusongelmaan ei tietenkään ole pelkästään latauspaalujen ongelman kehittäminen, vaan myös integrointi kolmeen osapuoleen.
DISSMANN-sulakkeita myydään kaikkialla Kiinan, Euroopan, Yhdysvaltojen, Lähi-idän ja Kaakkois-Aasian markkinoilla. Tällä hetkellä asiakkaitamme ovat Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto jne.
Jos sinulla on kysyttävää tarjouksesta tai yhteistyöstä, lähetä meille sähköpostia osoitteeseenholly@delfuse.com