Markkinoiden koon odotetaan ylittävän 10 miljardia vuonna 2020, ja porrastettu käyttöaste on lupaavaa, ja sitä on sovellettu lisäpalveluissa ja muilla aloilla
Ennusteiden mukaan uusien energiaajoneuvojen akkujen kierrätys- ja uudelleenkäyttömarkkinoiden mittakaava on valtava: markkinoiden koon odotetaan ylittävän 5,2 miljardia yuania vuonna 2018, 10 miljardia yuania vuonna 2020 ja 30 miljardia yuania vuonna 2022. Toisin sanoen, Akkujen kierrätystä ja uudelleenkäyttöä ei vaadita vain ympäristönsuojelun kannalta, vaan sillä on myös huomattavia taloudellisia etuja.
Akkujen kierrätykseen ja uudelleenkäyttöön sisältyy kaksi linkkiä: ešelonin käyttö ja resurssien palautus. Yleensä kun uuden energiaajoneuvon tehoakun jäljellä oleva kapasiteetti pienenee 70-80 prosenttiin alkuperäisestä kapasiteetista, se ei voi täyttää ajoneuvon vaatimuksia ja sen on oltava eläkkeellä." Aivan kuten sähkölelujen käyttämätöntä akkua voidaan käyttää normaalisti radiossa, autosta irrotettua virtaparistoa voidaan silti käyttää kenttäsähköajoneuvoissa, virtalähteessä ja sähköenergian varastoinnissa testauksen, seulonnan ja uudelleenjärjestelyn jälkeen. Alueilla, joissa käyttöolosuhteet ovat suhteellisen hyvät ja akun suorituskykyvaatimukset ovat matalat, tämä on ešelonin käyttöaste.
Virtaparistojen kaskadikäyttö on yleensä optimistista energian varastoinnin alalla, ja jo on olemassa kaskadinkäytön esittelyhankkeita laajamittaisissa uusiutuvien energialähteiden verkkoyhteyksissä, apupalveluissa, sähkönsiirrossa ja jakelussa sekä muissa energian varastointisovelluksissa. Jos virtaparistoa ei voida käyttää ešelonin hyödyntämiseen, se puretaan arvokkaiden uusiutuvien luonnonvarojen, kuten koboltin, litiumin ja muiden metallien, talteen ottamiseksi.
Paljon keskustelua käydään myös paristojen kierrätyksen taloudellisesta arvosta purkamisen jälkeen. Muutama kuukausi sitten pidetyssä kansainvälisessä energian varastointikokouksessa Wang Zidong, National 863 Electric Vehicle Major Special Power Battery Test Center -keskuksen johtaja, huomautti, että virtalähteen on oltava kierrätyksen arvoinen etukäteen. arvioimalla monitasoisen akun käytön edut. Käytännön sovelluksissa monien materiaalien kierrätysarvo on suhteellisen pieni, etenkin kevyt tekniikka, mikä saa monet yritykset käyttämään ei-metallisia materiaaleja paristokotelomateriaaleihin, joiden arvo on pienempi. Akkujen, kuten litium-rautafosfaatin, osalta katodimateriaalin talteenottoarvo ei ole suuri, eikä perinteisen menetelmän mukainen talteenotto ole menetyksen arvoinen.
GG quot; Uusien energia-ajoneuvojen jätevirtaparistojen standardoitu hallinta ajoneuvojen käytöstä poistamisen jälkeen on tärkeä linkki akkujen koko elinkaaren jäljitettävyydessä. Siksi&"kierrätyksen hallintamoduuli GG" on perustettu kansalliselle valvontafoorumille kohdistamaan ajoneuvojen romun kierrätys- ja purkuyritykset sekä porrastetut käyttöyritykset. Kierrätysyritykset täydentävät jäljitettävyystietojen keräämistä, toteuttavat virtalähteiden paristojen online-seurannan ja toteuttavat kunkin henkilön vastuut." Chen Ping sanoi haastattelussa.
Dissmann-sulakkeiden valmistaja, 20 vuoden' kokemus, lisätietoja. ota meihin yhteyttä sähköpostitse: anna@delfuse.com tai WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-sulakkeita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, hybridibensiini- ja polttokennoajoneuvoissa ja niiden tärkeimmissä osissa (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / High pressure connector jne.), EV-laturissa / EV-paalutusjärjestelmässä / moduulissa sukupolven järjestelmä, 5G-tietoliikenteen virtalähde, pilvipalvelimen virtalähde, energian varastointi, AGV (siirry lähettämään miehittämättömiä ajoneuvoja), luonnonkaunis alueen matkailuauto, golfauto, terveydenhoito, kävely, laitteet ja rakennuskoneet, lattialämmitysjärjestelmä, PV Aurinkokombinaattori, DC-jännitteen virtalähteen hallinta, teollisuuden koneet ja laitteet sekä muut DC-suurjännitesovelluskentät.