Ajoneuvojen sähkönjakelu- ja vakuutusvalintastrategia
1 Sähkönjakelustrategia
Ajoneuvon tehonjako ja maadoitusjakauma ovat ajoneuvopiirin suunnittelun ydinosia.
Tehonjako on tärkeä osa koko ajoneuvon piirisuunnittelua. Kohtuullinen tehonjako liittyy sähkökotelon suunnittelun oikeeuteen, koko ajoneuvon pääsuunnitteluun ja johdinsarjan kaksiulotteiseen piirustussuunnitteluun. Hankkeen alkuvaiheessa olisi määritettävä koko ajoneuvon tehonjako, eikä myöhemmässä vaiheessa pitäisi tehdä suuria muutoksia, muuten se vaikuttaa koko johdinjärjestelmän suunnitteluun.
Virranjakeluprosessi
Virtatila
Yleensä ajoneuvossa käytettävän sähkön tyyppi määräytyy avaimenreikäkytkimen sijainnin mukaan. Auton virtalähde voidaan jakaa normaaliin sähköön, IG-sähköön ja ACC-sähköön. Start-vaihde on vain sähkön käynnistäminen, joten sitä ei analysoida erikseen.
1) Säännöllinen sähkö. Normaali teho tarkoittaa, että akun ja generaattorin lähtö on suoraan virranlähteenä, vaikka sytytyskytkin olisi OFF-asennossa, on virtalähde. Yleisesti ottaen moduulin muistinsyöttö ja kuorma, jota on käytettävä auton sammuttamisen jälkeen, on kytkettävä normaaliin tehoon, kuten kunkin ohjausmoduulin muistivirtalähde, varkaudenesto-ohjain, sisävalo, pieni valo, kaksinkertainen vilkkuva valo, torvi, vikadiagnoosijärjestelmä , Keskuslukko, jarruvalo, sähköinen aurinkosuoja jne.
2) ACC-sähkö. Kun sytytyskytkin kytketään ACC-vaihteeseen, se on jännitteinen, ja kun virtakytkin on start-vaihteessa, se sammutetaan. Jotkin autossa ovat sähkölaitteita, jotka voidaan kytkeä päälle ilman auton käynnistämista. ACC: n virtalähde on pääasiassa viihdettä, sähköisiä mukavuusjärjestelmiä, kuten savukkeensytytin, varavirtalähde, audiovisuaalinen viihdejärjestelmä, ilmastointijärjestelmä, sähköinen taustapeili jne.
3) IG-sähkö. Kun sytytyskytkin käännetään ON-asentoon, se kytkeytyy virtalähteenä. Normaalia tehoa ja ACC-tehoa lukuun ottamatta kaikki kuormitusteho käyttää IG-virtaa. Koska autoissa käytetään yhä enemmän sähkölaitteita, IG-vaihteeseen ripustetaan yhä enemmän kuormia. Sytytyskytkimen kosketinten kantavuus vaikuttaa siihen, että liian suuri kuormitus ylittää sen nykyisen kantokyvyn, mikä aiheuttaa kosketuspisteen ablaatiota. Siksi sytytyskytkin IG sähköistetään ja IG2-vaihde kytketaan. Tässä IG2-vaihteessa virta katkeaa käynnistyksen yhteydessä. Näihin laitteisiin kuuluvat yleensä ilmastointijärjestelmät, sähköistuimet, istuinlämmitys, sulatusjärjestelmät jne.
On huomattava, että käynnistysvaihteen virta katkeaa välittömästi ACC:n ja IG2:n virtalähteen varmistamiseksi pääasiassa käynnistimen käynnistysvirran varmistamiseksi. Sen vuoksi tehotilojen jakautumista olisi harkittava yhdessä kokonaisanalyysin kanssa. Jos esimerkiksi akun kapasiteetti on riittävän suuri, sähköistuimet ja ilmastointipuhallinjärjestelmä voidaan sijoittaa normaalin virtalähteen alle, mikä voi tarjota paremman ajomukavuuden. Lisäksi puhtaiden sähköajoneuvojen nousun ja kehityksen vuoksi käynnistinkomponentti on poistettu, ja käyttömoottorin käynnistys tapahtuu suurjänniteosan kautta, joten teoriassa ACC: n ja IG2: n vaihteen ominaisuudet ovat heikentyneet. Joissakin puhtaissa sähköautomalleissa ACC-vaihde on yhdistetty IG-vaihteeseen.
2 Vakuutusten valintastrategia
Auton sulakkeita kutsutaan myös sulakkeilla. Sulakkeen päätehtävänä on suojata johdot, jotka voivat tarjota sekä oikosulkusuojauksen että vähäisen ylikuormituksen (135 %) Suojaa. Tarkoituksena on sulatella lanka ajoissa, kun piiri on oikosulussa, jotta piiri katkeaa ja estetään lankaa palamasta ja aiheuttamasta ajoneuvon spontaania palamista. Siksi jokaiseen virtapiiriin on asennettava sulake (sulake) linjan suojausta varten.
Langan luonnollinen ilmiö näkyy alla olevassa kuvassa:
Vakuutus voi suojata johdot vasta vakuutuksen jälkeen, joten vakuutus tulisi asettaa mahdollisimman lähelle virtalähdettä. Jos etäisyys on liian pitkä, harkitse korkeamman vakuutustason asettamista.
Sulakkeen sijaintiasetus
Korkean virran suojaus on aloitettava akusta, kuten alla olevasta kuvasta käy ilmi.
Matalan ja keskisuuren virran suojaus alkaa sähkökotelon päästä, kuten alla olevasta kuvasta käy ilmi.
Vakuutusluokituksen asetukset
Luokittele toiminnalliset osat
C- viittaa auton manipulointiin, joka on välttämätöntä auton käytön turvallisuuden kannalta
B-tärkeät toiminnot, mutta eivät vaikuta auton toimintaan, eivät vaikuta auton turvallisuuteen
C-Muut toiminnot, jotka tuovat mukavuutta autoon
C-tyypillä on erillinen vakuutus, tyyppi B voidaan yhdistää todellisen käytön mukaan ja tyyppi C mahdollistaa vakuutusten jakamisen
Vakuutusten konsolidointi perustuu seuraaviin seikoiuksiin
• Ajoneuvon toiminnallisten osien asennusasento
• Onko toiminnallisten osien välillä mitään yhteyttä?
• Ovatko toiminnallisten osien virta-/tietoliikennesignaalit yhdenmukaisia
• Kuorman tyyppi, induktiivinen tai resistiivinen
• Kuormitusvirran koko
Vakuutusten jaon periaatteet
1) Moottorin ECU, ABS jne.
2) Moottorin anturit, erilaiset hälytysvalot, ulkoiset valot, sarvet ja muut sähköiset komponentit vaikuttavat enemmän ajoneuvon suorituskykyyn ja turvallisuuteen, mutta tällaiset sähkökuormat eivät ole herkkiä molemminpuolisille häiriöille.
Siksi tällaiset sähkölaitteet voidaan yhdistää toisiinsa todellisen tilanteen mukaan ja käyttää sulaketta yhdessä.
3) Mukavuutta lisäämään asetettujen tavallisten sähkölaitteiden kuormille ne voidaan yhdistää toisiinsa todellisen tilanteen mukaan ja käyttää sulaketta yhdessä
4) Sulakkeet on jaettu nopeaan ja hitaaseen iskuun. Hidas puhallussulake käytetään pääasiassa induktiivisissa kuormituspiireissä, kuten moottoripiireissä.
5) Vältä käyttämästä samaa sulaketta resistiiviseen kuormitukseen ja induktiiviseen kuormitukseen mahdollisimman paljon
6) Likainen virta (induktiivinen ja kapasitiivinen kuormitus, PWM-aaltomuotokuorma, suuri virtakuorma jne.), suurivirtaisten sähkölaitteiden käytössä on erillinen vakuutus, kuten puhaltimet, puhaltimet, ikkunat, sulatus jne.
7) Suurilla ja pienivirtapiireillä (virtaero yli 5A: lla) ei ole yhtä vakuutusta
Sulakkeen tyypin määrittäminen
Määritä vakuutuksen tyyppi kuorman ominaisuuksien mukaan. Yleisesti ottaen induktiiviset kuormitukset, kuten moottorit ja venttiilit, käyttävät hidaspuhallussulaketta, ja resistiiviset kuormitukset käyttävät nopeaa puhallussulaketta. Se voidaan valita myös tiettyjen kuormitusvirran ominaisuuksien mukaan. Jos esimerkiksi sulatusaika ylittää kuormituksen nykyisen huippuajan, voit valita nopean sulakkeen. Jos se ei ole tyytyväinen, sinun on valittava hidas sulake.
Vakuutuskapasiteetin määrittäminen
Kaava 1: I sulake=Työskentelen/(0.75*K)
Valitse 75 % sulakkeen nimellistehosta normaalissa lämpötilassa (25 °C) toimivaksi yksiköksi. Kun ympäristön lämpötila nousee, sulakkeen nykyinen kantokyky laskee ja lämpötilan pudotuskerroin on 0,15 %/°C
Niistä: K=1-(T-25°C)*0,15%/°C, joka on lämpötilakerroin; I sulake on sulakkeen nimellisvirta, siis sulakkeen kapasiteetti; Työ on kuormitustyön todellinen virta; T on kuormitustyö Ympäristön lämpötila.
Huomautus: Kaavan lämpötilakerroin K voidaan määrittää erityyppisten sulaketyyppien lämpötilan suorituskykykäyrien mukaan.
Kaava 2
Sulakkeen nimelliskapasiteetti = piirin suurin käyttöteho/80 %
Kaava 3
Sulakekapasiteetti (F) ≥ kuormitusvirta/ (kuormitusominaisuudet * huippuvirta-aika * kuorman kokoonpanoalue * sulakkeen täsmäytysalue)
Kuormitusominaisuuksiin kuuluvat jatkuva kuormitus ja ajoittainen kuormitus. Jatkuvalla kuormituksella tarkoitetaan sähkölaitteita, joiden työaika on yli 10s ja kerroin 0,8, ja ajoittaista kuormitusta sähkölaitteisiin, joiden työaika on alle 10s ja kerroin 1,1.
Huippuvirta- aika: jos huippuvirran aika on alle 0,2s, se on 1,0, jos aika on suurempi kuin 0,3s, se on 0,7. (Huomautus yhdistettynä sähkölaitteiden nykyiseen suunnittelutasoon määritetään alustavasti, että huippuvirran aika on yli 0,3s)
Kuorman kokoonpanoalue, jos se on järjestetty sisätiloissa, kerroin on 1,0, jos se on järjestetty konehuoneeseen, kerroin on 0,9
Sulakkeen asennusalue, jos sulake on kytketty erikseen, kerroin on 1,0, jos se on asennettu sulakelaatikkoon, kerroin on 0,9
Esimerkiksi kaiuttimen sulake, työvirta on 8A, sitten sulakkeen kapasiteetti on ≥8A/(1.1*0.7*0.9*0.9)=13A, joten sulake ottaa 15A-vakuutuksen.
Piirin suunnitteluprosessissa asianmukaisen sulakkeen valinta voidaan valita yhdessä edellä mainitun empiirisen kaavan kanssa.