Minkä tyyppisiä akkuja on?
Yleisesti ottaen voima-akuilla tarkoitetaan pääasiassa sähköajoneuvoissa, sähköajoneuvoissa, lentokoneissa ja muissa suhteellisen suurta tehoa vaativissa laitteissa käytettäviä akkuja. Tehoakut vaativat suuremman virran, suhteellisen suuren kapasiteetin ja kevyemmän painon, sitä parempi, etenkin ilmailumalleissa käytettävässä tehoakissa paino keskittyy grammoihin.
Tavalliset akkutyypit:
1. Lyijyakut: Nyt ne ovat yleensä huoltovapaita. Ne ovat yleisempiä sähkökäyttöisten kolmipyörien ja autojen käynnistysakkujen kanssa. Yleensä nimellisjännite on 12:n kerrannainen. Lyijyakkujen pääominaisuudet ovat, että kapasiteetti on suhteellisen suuri, ja hetkellinen purkausvirta voi olla suhteellisen suuri. Suuri, mutta jatkuva korkean virran purkauskyky on heikko; paino on raskas, eli energiatiheys ei ole suuri. Sitä käytetään yleensä sähkökäyttöisiin kolmipyöräisiin, vanhoihin skoottereita, sähköpyöriin jne., joilla on alhaiset painovaatimukset, ja avain on suhteellisen halpa. Lyijyakut latautuu hitaasti, eikä niitä voi ladata nopeasti, eikä latausvirta yleensä ylitä 10A:ta.
2. Litiumrautafosfaattiakku: Lataus- ja tyhjennysteho on paljon parempi kuin lyijyakkujen, ja energiatiheys on paljon suurempi. Nimellisjännite on 3,2, ja nyt niitä on myös 3,7. Yleisimmät ovat 18650, 26650 ja Tesla kirkkaille taskulampuille. 21700: sta nämä ovat pieniä lieriömäisiä soluja, joiden kapasiteetti on useita tuhansia milliampeereja. On myös suuria neliökennoja, joiden kapasiteetti on 20 ampeeria sähköajoneuvoille. Litiumrautafosfaatilla on suhteellisen korkea energiatiheys ja hyvä turvallisuustaso. Sitä käytetään enimmäkseen sähköajoneuvoissa. Esimerkiksi Teslan akku koostuu yli 7 000 pienestä akusta sarjassa ja rinnakkain. Tämä edellyttää tietenkin tehokasta akunhallintajärjestelmää.
3. Ternary litium paristot: yleensä on suurempi energiatiheys kuin litium rauta fosfaatti paristot, eli ne varastoivat enemmän tehoa pienemmällä painolla. Malli lentokoneen voima-akut käyttävät tämän tyyppistä akkua, ja myös sähköajoneuvoja käytetään, joita pidetään yleisesti alhaisena turvallisuusna Litiumrautafosfaatti on yleensä pehmeä pakkaus, jonka yksi jännite on 4,2 v, ja on myös korkeajänniteversioita 4,35v.
Useita virta-akun keskeisiä parametreja:
Kapasiteetti ja jännite: Nämä kaksi ovat helposti ymmärrettäviä, joten en selitä enempää.
Energiatiheys: Se on varastoidun sähkön määrä painoyksikköä kohti, yksikkö on wh/kg. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä enemmän sähköä sama paino voi varastoida, sitä parempi, ja mitä kevyempi akku on samalla määrällä sähköä, sitä parempi.
Lataus- ja tyhjennysnopeus: usein nimeltään c-numero, joka edustaa akun lataus- ja tyhjennyskapasiteettia. Tällä on paljon tekemistä soluteknologian ja laadun kanssa. Mitä suurempi c-numero, sitä suurempi virta voidaan ladata, suurin latausvirta = kapasiteetti * c numero, esimerkiksi Akku, jonka kapasiteetti on 100Ah, jos 0,2c, voidaan ladata vain 20A: lla, jos 1c, se voidaan ladata 100A: lla. Siksi mitä suurempi c-numero, sitä kalliimpi akku on samalla kapasiteetilla, erityisesti mallilentokoneiden akku.
Lataaminen: Akkujen lataaminen ei ole niin yksinkertaista. Se vaatii erityisen laturin. Ohjaustekniikka on suhteellisen monimutkaista. Samalla jännitteellä lataaminen ei ole helppoa. Yleensä latauksen alkuvaihe vaatii vakiovirtaa, eli jännitettä lisätään hitaasti virran varmistamiseksi Varmasti, vakiojännitettä tarvitaan viimeisessä vaiheessa, eli se saavuttaa nimellisjännitteen, ja virta pienenee vähitellen. Yleensä mallilentokoneita pelaaneilla ihmisillä on kalliit älylaturit, ja laturi on yli 1 000:n arvoinen, kuten
Tasapaino: Koska suuri määrä virta-akkuja on kytketty sarjaan ja rinnakkain vaaditun jännitteen ja kapasiteetin saavuttamiseksi, huono akku voi aiheuttaa koko akun vikasietoisen. Siksi latauksen ja vastuuvapauden hallinta on erittäin tärkeää. Teoriassa päästöraja voidaan saavuttaa vain. Tämän ongelman ratkaisemiseksi akun ytimen johdonmukaisuuden on oltava erittäin korkea, toisaalta se on ratkaistava tasapainolla. Kun purat, anna kyllästetty purkaus enemmän, anna pienjännitteen lataa enemmän latauksen aikana. Joten akunhallintajärjestelmä on niin monimutkainen.
Huomautus itseakkua varten:
1. Akkujen ostaminen: On parasta ostaa jaetut paristot, eli erä akkuja johdonmukaisuuden varmistamiseksi mahdollisimman paljon. Älä yleensä usko, kuinka hyvä purettujen sähköydinten koostumus on.
2. Tee hyvää työtä eristyssuojauksen kanssa: hitsauksen aikana helposti kosketettavat on ensin eristettävä ja käärittävä, ja akun ydin voi vaurioitua, jos sitä kosketetaan.
3. Juotosraudan teho on suurempi: lyhytaikainen hitsaus, jotta elektrodi ei ylikuumene ja vahingoita kennoa.
4. Kiinnitä huomiota vastaavaan lähtökaapeliin: älä tee siitä liian pientä, kaapeli on liian kuuma, on parasta käyttää pehmeää silikonikaapelia.
5. Pakkaus: ylämaan ohrapaperi, kangasteippi, lämpökutistuva kalvo, kuuma sulatusliima.
Dissmann Fuses valmistaja, jolla on 20 vuoden kokemus, lisätietoja. ota yhteyttä sähköpostitse: anna@delfuse.com WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-sulakkeita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, hybridibensiini- ja polttokennoajoneuvoissa ja niiden keskeisissä osissa (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure Connector, yms.), sähköautolaturi/ sähköauton hiertymäpaastojärjestelmä/-moduuli, sähköntuotantojärjestelmä, 5G-viestintävirtalähde, pilvipalvelimen virtalähde, energian varastointi, AGV (siirryt miehittämättömien ajoneuvojen lähettämiseen), luonnonkaunis alueen matkailuauto, golfauto, terveydenhuolto, kävely, laitteet ja rakennuskoneet, maalämmitysjärjestelmä, aurinkosähkön yhdistäjärjen laatikko, tasajännitteen virransäntölaite, teollisuuden koneet ja laitteet sekä muut dc-suurjännitteen sovelluskenttien alueet.