Miksi BMS-akunhallintajärjestelmän on ikääntyminen ja mikä on ikääntymisen rooli?
Uusien energiakonseptien popularisoitumisen ja edistämisen yhteydessä uusia energia-ajoneuvoja on vähitellen tullut tuhansiin kotitalouksiin. Uudet energia-ajoneuvot, tavallisten ihmisten uutena autovalintana, ovat alkaneet tunkeutua markkinoille, jotka alun perin kuuluivat perinteisille polttoaineajoneuvoille. Se on tällä hetkellä suurin uusi energia-ajoneuvo. Markkinoilla kiinalaiset yritykset luottavat siihen, että uudet energia-ajoneuvot seisovat ensimmäistä kertaa samalla lähtöviivalla ulkomaisten yritysten kanssa. Uusien teknologioiden ja prosessien jatkuva syntyminen lisää Kiinan uuden energia-ajoneuvoteollisuuden luottamusta katsoa maailmaa ja keskittyä tulevaisuuteen.
Mitä tulee perinteisten polttoaineajoneuvojen ydinavaimeen, se on luonnollisesti erottamaton niin sanotusta "kolmesta pääosasta": moottorista, alustasta ja vaihteistosta. Näissä "kolmessa suuressa osassa" Saksan, Japanin ja Yhdysvaltojen johtamat ulkomaiset autonvalmistajat ovat jo jäljessä teknologiassa. Yksimielisyys. Uusissa energiasähköautoissa tunnetaan yleisesti myös "kolme suurta kappaletta": akut, moottorit ja elektroniset ohjaimet. Koska uudet energiasähköautot ovat maailmanlaajuisesti vielä suhteellisen uusia teollisuudenaloja, yritysten aloittaminen eri maissa ei ole kovin erilaista. Tämä antaa kiinalaisille yrityksille mahdollisuuden kilpailla ulkomaisten yritysten kanssa autossa, monikäyttötyökalussa, joka on keksitty vuonna 1886 tähän asti. Tässä artikkelissa keskitytään elektronisen ohjauksen käyttöönottoon uusien energiasähköajoneuvojen "kolmessa pääosassa" (tunnetaan yleisesti alan akunhallintajärjestelmänä BMS).
Suurin ero uusien energiasähköautojen ja perinteisten polttoaineajoneuvojen välillä on se, että ne käyttävät voima-akkuja voimankäyttöautona. Akkujen, ajoneuvojärjestelmien ja moottoreiden tärkeänä linkkinä Akunhallintajärjestelmän BMS merkitys on itsestään selvä. Energia-autoyhtiöt kohtelevat akkujen hallintajärjestelmiä yritystensä ydinteknologiana. Tunnetuin esimerkki on Tesla, jonka kaikki tuntevat. Teslan sähköajoneuvojen "kolmesta suuresta kappaleesta" akku tulee Panasonicilta ja moottori Taiwanin toimittajilta, ja vain akunhallintajärjestelmä on Teslan itsenäisesti kehittämä ydinteknologia. Suurin osa Teslan hakemista keskeisistä immateriaalioikeuksista vuodesta 2008–2015 liittyy akunhallintajärjestelmään. Tämä osoittaa, että akunhallintajärjestelmä on tärkeä uudelle energialle. Autojen merkitys.
Dissmann Fuses valmistaja, jolla on 20 vuoden kokemus, lisätietoja. ota yhteyttä sähköpostitse: anna@delfuse.com WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-sulakkeita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, hybridibensiini- ja polttokennoajoneuvoissa ja niiden keskeisissä osissa (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure Connector, jne.), sähköauton hiutaloituspaalujärjestelmä/-moduuli, sähköntuotantojärjestelmä, 5G-viestintävirtalähde, pilvipalvelimen virtalähde, energian varastointi, AGV (siirry lähettämään miehittämättömiä ajoneuvoja), luonnonkaunis alueen matkailuauto, golfauto, terveydenhuolto, kävely, laitteet ja rakennuskoneet, maalämmitysjärjestelmä, PV Solar combiner box, DC Voltage -virransaannin ohjaus, teollisuuden koneet ja laitteet sekä muut dc-suurjännitteen sovelluskenttien alueet.