Miksi sähköauto on yhtäkkiä katkaistu?
On kaksi mahdollista tilannetta, joissa sähköauto yhtäkkiä katkaistaan:
Yksi on se, että akku on tullut käyttöiän päähän eikä se voi tarjota virtatukea; toinen on se, että virtapiiri on poikki ajon aikana värähtelyn vuoksi.
1. Sähköautojen akuissa käytetään monenlaisia akkuja. Käytetyimpiä venttiilisäädeltyjä suljettuja lyijyakkuja ovat myös nikkeli-vetyparistot, nikkeli-kadmiumparistot, litiumioniakut, polymeerilitiumparistot, sinkki-ilma-akut, polttokennot ja niin edelleen. Ilmiötä, että akku kulutetaan vähitellen, kun se ei toimi, kutsutaan itsepurkaukseksi. Itse purkautumista ei voida täysin välttää. Yleisesti katsotaan, että on normaalia kuluttaa 1%~2% omasta kapasiteetistaan joka päivä. Jos se ylittää tämän arvon, se on epänormaalia itsepurkausta.
2. Sähköajoneuvojen akkuja olisi huollettava seuraavilta osin:
a) Älä ylilataa tai yliveloita
Ylilataus tarkoittaa, että akku on ladattu täyteen eikä laturia ole irrotettu pistorasiasta, ja lataus on loputon. Se saa akun menettämään vettä ja vaikuttaa akun kestoon.
Jotkut sanovat, että jos laturi on latautunut täyteen, se kääntyy vihreään valoon. Eikö se lataudu? Itse asiassa ei ole. Myös vihreä valo latautuu, mutta se on kelluvassa latausvaiheessa. Sähköautojen akkuja ei voi tyhjentää kokonaan. Jos akun akku on tyhjennynyt kokonaan, laturi ei pysty lataamaan sitä. Säädin asettaa myös alijännitepisteen, joka estää sähköauton akun tyhjenemisen kokonaan.
Ylipurkausta, sähköauton akkua ei voi tyhjentää kokonaan. Jos akun akku on tyhjennynyt kokonaan, laturi ei pysty lataamaan sitä. Säädin asettaa myös alijännitepisteen, joka estää sähköauton akun tyhjenemisen kokonaan. 2. Sähköautojen akkuja ei voi syöttää pitkään aikaan, koska lyijysulfaatti kiteytyy ja vaikuttaa akun kestoon. 3. Sähköauton akkua käytetään yhdessä, eli jos yksi akku on ripustettu, kokonaisuus ei toimi. Eikä kukaan voi taata, että jokaisella näistä akuista on täsmälleen sama suorituskyky ja käyttöiän. Sitä paitsi, jos akku vedetään alas, hänet vedetään alas yhä enemmän. Siksi se on määritettävä uudelleen tietyn ajan kuluttua. 3. Ranskalainen istuttaja keksi akun, joka käyttää lyijyä elektrodina. Tämän akun ainutlaatuisuus on, että se voidaan ladata ja sitä voidaan käyttää toistuvasti, joten sitä kutsutaan "lyijy-happoakulla". Siksi suurin osa nykyisistä sähköajoneuvoista on varustettu lyijyakuilla, koska lyijyakut ovat edullisia ja kustannustehokkaita. Samaan aikaan joissakin sähköautojen akuissa käytetään litiumakkuja.
Olemme Fuses valmistaja, jolla on 20 vuoden kokemus, lisätietoja. ota yhteyttä sähköpostitse: anna@delfuse.com WhatsApp: +86 18813915908