Langaton lataus vapautettu kaapelin rajoituksista, näyttää hieman korkealta, itse asiassa tekniikka ei ole uutta, fyysikot ja sähköasentajat hallitsevat tekniikan varhain, materiaalin tai muun tekniikan ehdollistaminen ei ole edistynyt, ja lataustavan suorittaminen on yksinkertaista, halpaa ja siksi sen leviäminen on ollut hidasta. osoittaa puutteitaan.
Ensinnäkin käyttökokemuksen kannalta, turvallisuuden takaamiseksi laitetoimittajat tekemään paljon suojausta, latausjohto on raskaampaa ja vaikeampi ottaa, jotta kontakti paremmin, lataus ja lataus sovitus aseen väliin ei liian löysä ja latausjohto on pidempi, myös helppo likaantua maahan, sateisesta päivästä puhumattakaan, moottoreiden lisäksi on tehty monia perussuojauksia, ei riskiä, mutta julkisessa psykologiassa on pientä huolta sähkövuodosta.
Toiseksi käytännön insinöörikokemuksessa ohjausstrategia, kuuman pistokkeen komplementti terminaalin vaikutuksesta, kerääntyy pitkällä aikavälillä, terminaalin ablaatio, sirpaleiden vika, mekaanisena osana, jatkuva tulppa, mekaaninen kuluminen ei todellakaan ole, todella paha sattuu olemaan pitkään kosketuksessa, yhdistettynä eri valmistajien latauspistoolin ja ulostulon toleranssien yhteensovittamiseen, aseen heiluminen, aseen keinuminen, mekanismista puhumattakaan. vaurioitunut. EV- ja PHEV-ajoneuvoissa, jos ajoneuvon sähkömäärää ei ole määritetty niin paljon, ne on ladattava usein. Ajattele matkapuhelimen laturin pistoketta, näyttää siltä, että se kuolee vain muutaman vuoden käytön jälkeen, eikä sähköautoja voi vaihtaa milloin tahansa, kuten matkapuhelimen latauskaapelia, mikä tuo myös tiettyjä riskejä johtavaan lataukseen.
Langattomassa latauksessa on myös ihmisiä, jotka vastustavat langatonta latausta, koska ajattelevat, että se ei ole hyvä muista syistä kuin kustannuksista, mutta ovat myös huolissaan säteilyvahingoista ihmiskeholle, alhaisesta lataustehokkuudesta. Itse asiassa mikä tahansa uusi tekniikka tulee väistämättä vastaan suunnittelukustannusten tilalla, mutta erän kypsymisen jälkeen kustannukset voidaan ratkaista, ja magneettikentän ja säteilyn ymmärtämisellä, itse asiassa tällä läheisesti etäisyyteen ja aikaan liittyvällä energian välitysetäisyyden lisäksi voi sanoa olevan ympäristövaikutuksia vain vähän, ja yleensä latauksessa ei myöskään tarvitse huolehtia siitä, mitä ihmiset tekevät sähkön ja tehokkuuden välillä. käämin suunnittelu ja materiaalien valinta, jopa tietyn poikkeaman tapauksessa, integrointi lopullisen hyötysuhteen jälkeen yli 85%, automaattisen pysäköinnin ja tekniikan kehityksen myötä tehokkuus voi jopa yli 90%, itse asiassa täysin täyttää ajoneuvon vaatimukset.
Ja langattomalla latauksella itsessään on myös kätevä toiminta, ei tarvitse viedä vaatteita likaisena, käsin ja vedettyjä raskaita aseita akkuun, vaikka huono sää, ei tarvitse ihmisiä alkamaan ottaa yhteyttä voi latautua, eliminoida turvallisuuden piilevä ongelma, koska ei ole kovaa linjayhteyttä, useimmat ovat automaattisesti tai ohjelmistolla, voi käyttää kaikenlaisia matkapuhelinsovelluksia, Se heijastaa muotia ja korkeaa teknologiaa.
Sähköä johtavaan lataukseen verrattuna langattomalla latauksella on omat etunsa, ja mielestäni sen pitäisi olla trendi. Siitä ei ehkä tule standardia 2-3 vuodessa, mutta kehityssykliä silmällä pitäen ennustetaan rohkeasti, että langaton lataus on tulevaisuutta 5 vuoden kuluttua, odotellaan ja katsotaan.