AC-latauspaaluja voidaan kutsua myös hitaaksi lataukseksi, joka vaatii sisäisen laturin muuntamaan ja tasasuuntaamaan ulostulon tasavirtaa. AC-latauspino tuottaa vain tehon, eikä siinä ole lataustoimintoa. Se on liitettävä sisäiseen laturiin sähköajoneuvon lataamiseksi. Se vastaa vain roolia virtalähteen ohjaamisessa.
Koska sisäänrakennettu laturi on suhteellisen pieni, teho on alhainen ja latausprosessi on hidas. Ottaen esimerkkinä yleisesti käytetyn 7KW:n kotitalouksien latauspakan latauskapasiteetin (W)=tehon (P) × latausajan (t) kaavan mukaan voidaan laskea, että täyteen latautuminen kestää noin 8 tuntia. 56 kW uusi energiaajoneuvo. Siksi sitä käytetään skenaarioissa, jotka eivät vaadi pikalatausta, kuten yksityiset latauspaalut ja maanalaiset autotallit. AC-latauspinon rakenne on suhteellisen yksinkertainen ja kustannukset ovat alhaiset. Se koostuu pääasiassa ohjauskortista, tehon syöttö- ja lähtöpiiristä, latausliittimestä, ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutusyksiköstä ja muista komponenteista. Päälevyn osuus kustannuksista on lähes 30 prosenttia, ja sen jälkeen tulevat aseen kaapeli ja kotelo, joiden osuus on myös noin 30 prosenttia kustannuksista. Päälevy toimii mittauksen ja suojauksen roolina, kuori tarjoaa tukea ja ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutusta ja latauspistooli vastaa latauksesta.
