DC-latauspinoa kutsutaan yleensä pikalataukseksi.Siinä on oma latausmoduuli, joka voi suorittaa jännitteen muuntamisen ja tasasuuntauksen ja muuntaa vaihtovirtasyötön lataukseen tarvittavaksi tasavirtatehoksi latausprosessin loppuunsaattamiseksi. Pikalataus on kytketty rinnan, DC-latauspinon teho on suurempi ja latausaika lyhyempi.
Käytä esimerkiksi neljää 15 kW:n latausmoduulia rinnakkain saavuttaaksesi 60 kW:n tehon. Kaavan mukaan: latauskapasiteetti (W)=teho (P) × latausaika (t) esimerkkinä 60 kW:n tehoinen latauskasa, 56 kW:n uusi energiaajoneuvo latautuu teoriassa täyteen n. 1 tunti, kun taas AC-latauspino kestää 8 tuntia. Siksi sitä käytetään skenaarioissa, joissa latausaikavaatimukset ovat korkeat, kuten julkisissa latauspaaluissa, kuten takseissa, linja-autoissa, logistiikkaajoneuvoissa ja henkilöautoissa. Nopea lataus epäilemättä vangitsee uusien energiaajoneuvojen kysynnän ongelman – hitaan latauksen ongelman. Jos voit ajaa auton latausasemalle muutaman minuutin saadaksesi energialatauksen loppuun polttoaineauton tavoin, tämä kokemus on täysin erilainen kuin todellinen tilanne jonossa odottamisesta ja latauksesta tuntikausia. Kaikki suuret autoyhtiöt tekevät lujasti töitä lisätäkseen lataustehoa, lyhentääkseen latausaikaa ja parantaakseen pikalatausasemien käyttöastetta.
