Raitiovaunujen ja sähköajoneuvojen 800 V:n suurjännitealusta otetaan vähitellen käyttöön.
Voimalähteiden eroista johtuen polttoaineajoneuvojen ja sähköajoneuvojen jännitetasot ovat melko erilaisia. Polttoaineajoneuvojen teholähde tulee polttomoottorista, ja ajoneuvojen sähkölaitteiden lähtötehovaatimukset eivät ole korkeat, ja pienjännitealusta voi täyttää vaatimukset: vuonna 1918 akku otettiin ensimmäisen kerran autoon; vuonna 1920 se tuli suosituksi, ja jännite oli vain 6 V. Ajoneuvojen sähkölaitteiden lisääntyessä autoyritykset ovat ottaneet peräkkäin käyttöön järjestelmiä, kuten 12V-48V, jotka on sovitettu ajoneuvoihin, joiden päävirtalähteenä on polttomoottori.
Puhtaiden sähköajoneuvojen voimanlähteitä ovat moottorit ja akut, jotka vaativat suurempaa syöttö-/lähtötehoa, ja ajoneuvon jännitetaso on yleensä korkeampi kuin polttoaineautoilla. Puhdassähköisen henkilöauton jännite on yleensä välillä 200-400V.
Runsaat sulakkeet -tuotelinja kattaa kaikki asiaankuuluvat uusien energiaajoneuvojen alueet (pakkaus, PDU, BDU, sähköohjaus, moottori, MSD, pienjännitejohtosarja), latausjärjestelmä ja latausmoduuli, aurinkosähkö PV aurinkoliitäntärasia, aurinkosähköinvertteri, UPS virtalähde, 5G-viestintävirtalähde, BS UK -pistoke, sähköisten kodinkoneiden ohjauspaneeli, valaistusaseman virtalähde ja niin edelleen.
Jos sinulla on kysyttävää tarjouksesta tai yhteistyöstä, lähetä meille sähköpostia osoitteeseen holly@delfuse.com