Kuten kaikki tietävät, sähköautot on varustettu akunhallintajärjestelmällä, laitetta kutsutaan nimellä"BMS, litiumakkujärjestelmällä ylijännitteen, alijännitteen, ylivirran, ylilatauksen, purkauksen, ylikuumenemisen, esim. säätö reaaliaikaisen seurannan ohjaustoimintoa, litiumakuissa näytti epänormaalilta, BMS:ää voidaan säätää aikarajassa, hälytyksen esto tai jopa sammuttaa toiminta.
Ylivirta on virran ylikuormitus, siedettävä ylikuormitus, kuten auton' nopeus, kuorma, nousu, turbulenssi, kuten jatkuva ajo, jotka eivät myöskään halua tapahtua' kun sähkökatko katkesi, esiasetetun BMS:n voidaan antaa vapautua, mutta älykästä gR-ylikuormitussuojasulakearviota ei ole olemassa, kunhan kumulatiivinen lämpötilan nousu sulamispisteen hopeaan (960 ℃) alkoi sulattaa katkaisijaa , Muutoin siedettävä ylikuormitus ei pääse helposti irti, mikä on kuljettajalle erittäin sotkuinen toimintahäiriö. On parempi toteuttaa kohtuullinen työnjako kuin antaa sulakkeiden ja BMS:n hypätä linjaan, BMS:llä tai katkaisijalla tehdä kohtuullinen ylikuormitusalueen suojaus, aR-sulakkeella oikosulkuvirran turvasuojaus. BMS on sarja tarkkoja huipputeknisiä elektronisia laitteita, auton äkillinen sisäinen ja ulkoinen oikosulkuvirta ei pysty sammuttamaan puolustusta, mutta aR-sulake voi supervirtaa rajoittavalla vaikutuksella ja katkaisukyvyllä muutamassa millisekunnissa kaikki eliminoida oikosulkuhaitat mahdollisimman vähäisin uhrauksin vastineeksi sähköajoneuvojen yleisestä turvallisuudesta. Siksi gR-sulakkeiden käyttö raskaalla ylikuormitussuojalla ei ehkä ole paras järkevä ratkaisu.
DISSMANN-sulakkeita myydään kaikkialla Kiinan, Euroopan, Yhdysvaltojen, Lähi-idän ja Kaakkois-Aasian markkinoilla. Tällä hetkellä asiakkaitamme ovat Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto jne.
Jos sinulla on kysyttävää tarjouksesta tai yhteistyöstä, lähetä meille sähköpostia osoitteeseenholly@delfuse.com