Mitä eroa on tasavirtalatauspaalulla ja vaihtovirtalatauspaalulla?
1. Eri laitteet
Vaihtovirtalatauspaalut on latattava latureilla, kun taas tasavirtalaturit eivät tarvitse tätä laitetta.
2. Erilainen latausnopeus
Latausnopeudessa on suuri ero näiden kahden välillä. Puhtaan sähköauton (normaali akun kapasiteetti) tyhjentäminen kokonaan vaihtovirtalatauskasan läpi kestää 8 tuntia, kun taas DC-pikalatauskasan tyhjentäminen kestää vain 2–3 tuntia.
3. Erilaiset pikalatausominaisuudet
Vaihtovirtalatauspaalu antaa virtaa sähköauton laturiin. Koska laturin teho ei ole suuri, pikalattausta ei voida saavuttaa. Dc-pikalatauskasa on virtalähdelaite, joka asennetaan kiinteästi sähköauton ulkopuolelle ja liitetään vaihtovirtaverkkoon. Se voi tuottaa tasavirtaa ajoneuvon ulkopuolisen sähköauton akkuun. Tasavirtalatauspaalu voi tuottaa riittävästi virtaa ja lähtöjännitettä ja -virtaa voidaan säätää laajalla alueella. , Voi toteuttaa pikalatauksen vaatimuksen.
lisätietoja:
(1) Vaihtovirtalatauspaalu:
Sähköauton vaihtovirtalaturit, joita kutsutaan yleisesti "hitaaksi lataukseksi", asennetaan kiinteästi sähköajoneuvon ulkopuolelle ja liitetään vaihtovirtaverkkoon, jotta sähköajoneuvon ajoneuvossa olevalle laturille (eli sähköajoneuvoon kiinteästi asennetulle laturille) saadaan vaihtovirtalähdelaite. Vaihtovirtalatauspaalu tuottaa vain tehon, eikä siinä ole lataustoimintoa. Sähköajoneuvon lataaminen on kytkettävä ajoneuvoon. Se vastaa vain vallan hallintaa.
Latauspaalut on tällä hetkellä jaettu vaihtovirtalatauspaaluihin ja tasavirtalatauspaaluihin. Verkkopaalu muuntaa yksivaiheisen/kolmivaiheisen vaihtovirtatehon tasavirtaan, kun laturi lataa akkua. Teho on yleensä pieni (7kw, 22kw, 40kw jne.), ja latausnopeus on yleensä hidas, joten se asennetaan yleensä yhteisön pysäköintialueelle. Maahan.
(2) Tasavirtalatauspaalu:
Dc-sähköautojen latausasema, joka tunnetaan yleisesti nimellä "pikalataus", on virransyöttölaite, joka on kiinteästi asennettu sähköauton ulkopuolelle ja kytketty vaihtovirtaverkkoon tasavirtaa varten ajoneuvon ulkopuoliselle sähköakulla. Tasavirtalatauskasan syöttöjännite ottaa käyttöön kolmivaiheisen nelijohtoisen AC 380 V ±15%: n, taajuus on 50 Hz ja lähtö on säädettävä tasavirta, joka lataa suoraan sähköajoneuvojen akkua. Koska tasavirtalatauspaalu ottaa käyttöön kolmivaiheisen nelijohtoisen järjestelmän virransyöttöön, se voi tuottaa riittävästi virtaa, ja lähtöjännitettä ja -virtaa voidaan säätää laajalla alueella, mikä voi täyttää pikalatauksen vaatimukset.
Tasavirtalaturit (tai muut kuin ajoneuvolaturit) lataavat suoraan tasavirtaa ajoneuvon akun lataamiseksi. Teho on suuri (60kw, 120kw, 200kw tai jopa suurempi), ja latausnopeus on nopeampi, joten se asennetaan yleensä moottoritien lähelle. latausasemaan.
Dissmann Fuses valmistaja, jolla on 20 vuoden kokemus, lisätietoja. ota yhteyttä sähköpostitse: anna@delfuse.com WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-sulakkeita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, hybridibensiini- ja polttokennoajoneuvoissa ja niiden keskeisissä osissa (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure Connector, yms.), sähköautolaturi/ sähköauton hiertymäpaastojärjestelmä/-moduuli, sähköntuotantojärjestelmä, 5G-viestintävirtalähde, pilvipalvelimen virtalähde, energian varastointi, AGV (siirryt miehittämättömien ajoneuvojen lähettämiseen), luonnonkaunis alueen matkailuauto, golfauto, terveydenhuolto, kävely, laitteet ja rakennuskoneet, maalämmitysjärjestelmä, aurinkosähkön yhdistäjärjen laatikko, tasajännitteen virransäntölaite, teollisuuden koneet ja laitteet sekä muut dc-suurjännitteen sovelluskenttien alueet.