Moottori ja ohjausjärjestelmä.
Puhtaat sähköajoneuvot käyttävät polttoainemoottoreiden sijaan sähkömoottoreita ja niitä ajetaan sähkömoottoreilla ilman automaattivaihteistoja. Automaattivaihteistoon verrattuna moottorilla on yksinkertainen rakenne, kypsä tekniikka ja luotettava toiminta.
Perinteinen polttomoottori voi rajoittaa nopeuden, kun vääntömomentti syntyy tehokkaasti kapealle alueelle, minkä vuoksi perinteinen polttomoottoriajoneuvo tarvitsee suuren ja monimutkaisen voimansiirtomekanismin; ja sähkömoottori voi tehokkaasti tuottaa vääntömomenttia monenlaisilla nopeuksilla, puhtaiden sähköajoneuvojen käytön aikana ei tarvita vaihteenvaihtolaitetta, joka on kätevä ja helppo käyttää ja jossa on alhainen melu.
Hybridiajoneuvoihin verrattuna puhtaat sähköajoneuvot käyttävät yhtä sähköenergian lähdettä. Elektroninen ohjausjärjestelmä vähentää huomattavasti ajoneuvon sisäistä mekaanista voimansiirtojärjestelmää, rakennetta yksinkertaistetaan ja myös mekaanisten osien kitkan aiheuttama energiahäviö ja melu vähenevät, mikä säästää ajoneuvon sisäistä tilaa. Paino.
Moottorikäyttöinen ohjausjärjestelmä on uuden energia-ajoneuvon pääsuoritusrakenne. Käyttömoottori ja sen ohjausjärjestelmä ovat yksi uuden energia-ajoneuvon ydinosasta (akku, moottori, elektroninen ohjaus), ja sen käyttöominaisuudet määrittävät ajoneuvon päätehon. Indikaattori, se on tärkeä osa sähköajoneuvoja. Sähköajoneuvojen kolme pääluokkaa käyttävät sähkömoottoreita pyörien kuljettamiseen. Oikean sähkömoottorin valitseminen on tärkeä tekijä erilaisten sähköajoneuvojen kustannustehokkuutuksen parantamisessa. Siksi tutkimus ja kehittäminen tai energian parantaminen Samalla on erittäin tärkeää täyttää ajoneuvon suorituskykyvaatimukset ajoprosessin aikana, ja sähkömoottorikäyttötila, jolla on pysyvyyden, kestävyyden, edullisten kustannusten ja korkean tehokkuuden ominaisuudet, on erittäin tärkeä.
Sähköakku puhtaalle sähköautolle
Sähköakku on sähköautojen keskeinen tekniikka, joka määrittää niiden ajoalueen ja kustannukset.
1) Puhtaiden sähköajoneuvojen tehoakku
Sähköajoneuvoissa käytettävien voima-akkujen toiminnallisia ja taloudellisia indikaattoreita ovat: 1) turvallisuus; 2) erityinen energia; 3) erityinen teho; 4) elämä; 5) syklin hinta; (6) energian muuntamisen tehokkuus. Nämä tekijät määräävät suoraan sähköajoneuvojen käytettävyyden ja talousuuden.
2) Superkondensaattori
Superkondensaattoreita hyödynnä se, että laatu on tehoa korkeampi ja syklin käyttöikä pitkä. Heikkoutena on, että laatu on energiaa alhaisempi ja ostohinta kallis, mutta syklin käyttöikä on jopa 500 000–1 miljoona kertaa, joten yhden syklin hinta ei ole korkea. Rinnakkaiset energialitiumioniakut voivat muodostaa erinomaisella suorituskyvyllä virransyöttöjärjestelmän.
3) Lyijyakku
Lyijyakuissa on kypsä tuotantoteknologia, hyvä turvallisuus, alhaiset hinnat ja helppo kierrätys. Viime vuosina uusien teknologioiden avulla sen puutteet, kuten alhainen spesifinen energia, lyhyt kiertoaika, happosumu latauksen aikana ja mahdollinen lyijysaaste tuotannossa, on jatkuvasti voitettu, ja erilaisia indikaattoreita on parannettu huomattavasti, ei vain paremmin Sitä käytetään sähköpyörien ja sähkömoottoripyörien voimanlähteenä, ja sillä voi olla hyvä rooli myös sähköajoneuvoissa.
4) Litiumioniakku litiumrautafosfaatilla positiivisena elektrodina on anodina hiili ja anodina litiumrautafosfaatti. Litiumakun kokonaissuorituskyky on hyvä: parempi turvallisuus, ei kalliita raaka-aineita, ei haitallisia elementtejä ja syklin käyttöikä jopa 2000 kertaa. Ja on voittanut alhaisen johtavuuden puutteet. Energiatyyppisen akun massakohtainen energia on jopa 120Wh/kg. Sitä voidaan käyttää samanaikaisesti superkondensaattorin kanssa kattavan virtalähteen muodostamiseen. Tehotyypin massasperifinen energia on myös 70-80Wh/kg, jota voidaan käyttää yksinään ilman superkondensaattoreita rinnakkain.
5) Litiumioniakku litiumtitanaatilla negatiivisena elektrodina
Litiumtitanaatin tilavuuden muutos latauksen aikana on erittäin pieni, mikä takaa moottorimekanismin vakauden ja akun pitkän käyttöiän; litiumtitanaattielektrodin asento on korkeampi (verrattuna 1,5 V:n Li+/Li-elektrodiin), eikä sitä tarvitse tuottaa, kun akkua ladataan Litiumkidehaarat takaavat akun korkean turvallisuuden. Litiumtitanaattielektrodin suuremman potentiaalin vuoksi akkujännite on kuitenkin vain noin 2,2 V, vaikka se olisi yhdistetty litiummanganaattipositiivisen elektrodin kanssa, jolla on suurempi elektrodipotentiaali, joten akun ominaisenergia on vain noin 50-60 Wh/kg. Tästä huolimatta tämän akun erinomaiset edut korkeasta turvallisuudesta ja pitkästä käyttöiästä ovat vertaansa vailla muiden akkujen kanssa.
Dissmann Fuses valmistaja, jolla on 20 vuoden kokemus, lisätietoja. ota yhteyttä sähköpostitse: anna@delfuse.com WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann-sulakkeita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, hybridibensiini- ja polttokennoajoneuvoissa ja niiden keskeisissä osissa (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High Pressure Connector, yms.), sähköautolaturi/ sähköauton hiertymäpaastojärjestelmä/-moduuli, sähköntuotantojärjestelmä, 5G-viestintävirtalähde, pilvipalvelimen virtalähde, energian varastointi, AGV (siirryt miehittämättömien ajoneuvojen lähettämiseen), luonnonkaunis alueen matkailuauto, golfauto, terveydenhuolto, kävely, laitteet ja rakennuskoneet, maalämmitysjärjestelmä, aurinkosähkön yhdistäjärjen laatikko, tasajännitteen virransäntölaite, teollisuuden koneet ja laitteet sekä muut dc-suurjännitteen sovelluskenttien alueet.