Eikö olisi parempi valita DC-sulake, joka on täysin suojattu gR-ylikuormitukselta ja oikosululta?
Kuten kaikki tiedämme, sähköajoneuvot on varustettava akunhallintajärjestelmällä, jota kutsutaan BMS: ksi. Kun tapahtuu jonkin verran poikkeavuuksia, BMS voi säätää rajaa, vaimentaa hälytyksen ja jopa sammuttaa toiminnon ajoissa. Ylivirta on virran ylikuormitus. Siteennettävän ylikuormituksen, kuten kiihtyvyyden, lataamisen, kiipeilyn, töyssyjen ja muiden auton jatkuvien ajoprosessien vuoksi kukaan ei halua olla sähkökatkos tällä hetkellä. Sulakkeella ei ole älykästä harkintakykyä. Niin kauan kuin lämpötila kerääntyy hopean sulamispisteeseen (960 °C), se alkaa sulaa ja rikkoutua, eikä se helposti päästä irti ylikuormituksesta, jota voidaan sietää. Tämä on hyvin sotkuinen toiminnallinen vika kuljettajille. Sen sijaan, että antaisivat sulakkeen ja BMS: n kiirehtiä ohittamaan, on parempi toteuttaa kohtuullinen työnjako, ja BMS tai katkaisija suojaavat kohtuullisesti ylikuormitusaluetta, ja aR-sulake suojaa oikosulkuvirtaa. BMS on joukko kehittyneitä korkean teknologian elektronisia laitteita, mutta sillä ei ole kykyä sammuttaa väkisin äkillistä oikosulkuvirtaa auton sisä- ja ulkopuolella, mutta aR-sulaketta voidaan käyttää useissa Kaikissa oikosulkuriskeissä eliminoidaan millisekunneissa, ja sähköajoneuvojen yleinen turvallisuus vaihdetaan hyvin pieneen itseuhrimiseen. Siksi gR-sulakkeiden käyttö, joissa on raskas ylikuormitussuoja, ei ehkä ole paras ja kohtuullinen ratkaisu.
Runsaat sulakkeet, tuotelinja kattaa kaikki uusien energiaajoneuvojen asiaankuuluvat alueet (Pack, PDU, BDU, Electric control, Motor, MSD, Pienjännitejohdinsarjat), Latausjärjestelmä ja latausmoduuli, aurinkosähkön aurinkosähkön aurinkopaneeli, aurinkosähkön invertteri, UPS-virtalähde, 5G-viestintävirtalähde, BS UK -pistoke, sähkökotilaitteiden ohjauspaneeli, valokäyttöinen virtalähde ja niin edelleen.
Jos sinulla on kysyttävää lainauksesta tai yhteistyöstä, lähetä meille sähköpostia osoitteeseen holly@delfuse.com